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航空機搭載合成開口レーダ（Pi-SAR)の概要

航空機搭載合成開口レーダ（Pi-SAR）は、航空機からマイクロ波を送信し地表面あるいは地上の対象物から反射・散乱されて戻ってくるエコーを受信するレーダです。雲などの天候や昼夜を問わず対象物の映像を高分解能で得ることができます。

Pi-SAR：Polarimetric and Interferometric airborne Synthetic Aperture Radar

G-Ⅱ Pi-SAR観測の特長

１．高機動性
	任意の地点を任意の方向、任意の高度（通常12kmまたは6km）から繰り返し観測が可能なため機動性に富んでいます。
２．偏流角小

	G-II 機は機速が速く偏流角が小さいため、画像補正上有利です。

３．ポラリメトリインターフェロメトリ機能の保有

	G-II にはバンド（周波数9.55GHz、波長3.14cm）とバンド（周波数1.27GHz、波長24cm）の2周波合成開口レーダが装備されており、水平垂直の偏波観測を行うポラリメトリ機能のほか、Xバンドでは主従2つのアンテナの視差（位相差）によって地表各点の高さ情報を得るインターフェロメトリ機能を有しています。

４．実時間（リアルタイム）処理

	観測飛行中に実時間処理が可能（処理時間の関係で分解能は抑えられる）です。飛行中に画像評価ができ、再観測の必要性要否の判断が可能です。適時性が重要視されるミッション（災害観測等）に応じることができます。
５．観測位置・姿勢の高精度データ取得

データ処理上重要なファクタとなる観測位置座標、時刻、機体姿勢はG-Ⅱ機搭載高精度INS/GPSにより得ることができます。

Pi-SAR観測実績（国内）
観測空域			飛行年度	飛行回数
・オホーツク海	・筑波	・鳥取～近畿	平成８年	１３回
・サロマ湖	・三宅島	・東シナ海～鹿児島	平成９年	４回
・紋別上空	・日本海	・四国、九州	平成１０年	１０回
・有珠山	・富山	・九州、山陰	平成１１年	８回
・北日本	・新潟	・鹿児島、福岡	平成１２年	１６回
・関東・富士山	・神戸・鳥取～大阪	・屋久島～沖縄・石垣島周辺	平成１３年	８回
・苫小牧・岩手山・阿蘇山	・三宅島・桜島・駒ケ岳、黒部	・九十九里、東京、鳩山・磐梯山・宍道湖	平成１４年	８回
・岩手山、三陸・相模湾、伊豆・日光	・仙台・対馬、中海・種子島、トカラ諸島	・釧路、帯広、噴火湾・水俣・四国黒潮	平成１５年	６回
合計７３回